هيئة قناة السويس المصرية تكشف عن سبب جنوح إيفر جيفن وتحمل الربان مسؤولية الحادث
مدة القراءة:
كشفت مصر أسباب جنوح السفينة إيفر جيفن التي ترفع علم بنما، قائلة إن الحادث وقع بسبب خطأ ربان السفينة.
في مؤتمر صحفي عقدته هيئة قناة السويس يوم الأحد بالإسماعيلية لفريق التفاوض لإعطاء مزيد من التفاصيل حول عملية التفاوض مع مالكي السفينة العالقة حول مطالبات التعويض المطلوبة، قال رئيس لجنة تحقيق هيئة قناة السويس. وكشف سيد شيشة أن السرعة العالية التي قام بها قبطان السفينة إيفر جيفن كانت السبب وراء تأريض السفينة.
"عندما دخلت السفينة مجرى القناة عند المدخل الجنوبي، تحركت السفينة نحو اليمين [بالقرب من الضفة الشرقية للقناة]. ثم حاول نقلها إلى منتصف القناة باستخدام سرعة عالية بزاوية دوران واسعة، لكن السفينة اندفعت باتجاه الشمال ".
بعد ذلك، رفع القبطان السرعة مرة أخرى لتحريك السفينة من الشمال، لكنها اتجهت إلى اليمين وجنحت على الضفة الشرقية للقناة. كما يجب أن نضع في اعتبارنا أن السفينة ضخمة وتستجيب ببطء بسبب حجمها العملاق ”.
جنحت السفينة MV EVER GIVEN في 23 مارس 2021، في الكيلو 151 من قناة السويس، حيث تمر السفن في كلا الاتجاهين، مما تسبب في توقف الملاحة البحرية الدولية عبر القناة لمدة ستة أيام. بعد إطلاق سراحها في 29 مارس، تم اصطحاب السفينة إلى منطقة البحيرات المرة للفحص الفني واستجواب الطاقم وتحليل الصندوق الأسود.
"القبطان طلب العديد من الطلبات [أثناء الحادث]. وقال شيشة إنه طلب ثمانية مطالب في 12 دقيقة ”، مشيراً إلى أن القبطان اضطر إلى تقليل السرعة بدلاً من زيادتها لكنه كان مرتبكًا في هذا الموقف.
وقال شيشة إن السفينة كانت قد أبحرت بالفعل عبر القناة عندما كانت متوجهة إلى دول آسيوية، لكن الحادث وقع أثناء رحلة العودة، وهو أمر صعب أكثر من السفر من المدخل الشمالي.
وأوضح أن السرعة كانت 11.2 مترًا في الثانية بمعدل 22 عقدة، مشيرًا إلى أنه تم تسجيل سرعتين عاليتين 43 عقدة في الساعة و 40 عقدة في الساعة على الصندوق الأسود. "توقعات السفينة غير واضحة بسبب وجود عدد كبير من الحاويات عليها."
"استجابة السفينة كانت ضعيفة. هذا ما أكده القبطان.
من جهته، استبعد محمد السيد رئيس وحدة التحكم في الملاحة بالهيئة العامة للإذاعة والتلفزيون، أن يكون لسوء الأحوال الجوية دور في الحادث، مشيرا إلى أن 12 سفينة كانت قد مرت بالفعل عبر القناة بنفس القافلة قبل وقوع الحادث.
وتتكون اللجنة التفاوضية لهيئة الأوراق المالية والسلع من المحامي المصري خالد أبو بكر، الذي عينته الهيئة مؤخرًا كمستشار لرئيس هيئة الأوراق المالية والسلع الأدميرال أسامة ربيع في قضية السفينة العالقة. ويضم أعضاء اللجنة محامي الهيئة نبيل زيدان ورئيس لجنة التحقيق بهيئة الأوراق المالية والسلع السيد شيشة ورئيس وحدة التحكم في الملاحة بالهيئة محمد السيد.
وأكد الفريق القانوني أنه لا يوجد شيء في الصندوق الأسود ضد طياري الهيئة، قائلين إن رأيهم غير ملزم والطيار لم يتبع تحذيرهم.
وردا على التصريحات الإعلامية التي أدلى بها محامي المالكين حول إلقاء اللوم على طياري هيئة قناة السويس في وقوع الحادث لأنهم لم يمنعوا السفينة من دخول مسار القناة في ظل سوء الأحوال الجوية، قال زيدان إن مسار الملاحة كان طبيعيا يوم السبت رغم سوء الاحوال الجوية. مضيفًا أنه قبل وقوع الحادث أبحرت 12 سفينة بأمان عبر المسار بالفعل، إلى جانب ان قبطان السفينة لم يطلب عدم دخول القناة الجنوبية.
وقال المفاوضون خلال المؤتمر إن المنظمة البحرية الدولية (IMO) طلبت اطلاعها على نتائج التحقيقات وإيجازاً عن الحادث. أرسلت هيئة الأوراق المالية والسلع بالفعل البيانات المطلوبة، مؤكدة أن المالكين وربان السفينة وبنما لديهم نسخ من هذه البيانات.
وردا على سؤال من "ايجبت تودى" حول أي نقطة يمكن للجانبين اللجوء إلى التحكيم الدولي، استبعد "الشيشة" هذه الخطوة ما دامت السفينة مدينة بقيمة تعويض هيئة الأوراق المالية والسلع، مضيفاً أن أي سفينة يتعين عليها سداد ديونها. لذلك ستخضع لسلطة الدولة حتى دفع التعويض.
هيئة قناة السويس المصرية تكشف عن سبب جنوح إيفر جيفن وتحمل الربان مسؤولية الحادث،مصر،قناة السويس،محكمة،ايفر جيفن،سبب جنوح السفينة،الربان،مسؤلية،الحادث،
.jpg)
.jpg)
تعليقات
إرسال تعليق
اترك تعليقك إذا كان لديك أى إستفسار