البرلمان المصري يتهم وزارة النقل بالفساد في صفقة تالجو

اتهم مجلس النواب المصري وزارة النقل بعدم الكفاءة والفساد، خلال جلسة استماع يوم الاثنين.

وجاءت الانتقادات في ضوء صفقة فرنسا الأخيرة مع شركة تالجو العالمية لتصنيع القطارات، والتي يُزعم أنها أرخص وأكثر فاعلية مقارنة بالاتفاقية التي وقعتها مصر مع نفس الشركة خلال ديسمبر 2022، والتي اشترت بموجبه مصر 7 قطارات للمسافات الطويلة بسرعة 160 كم / ساعة بتكلفة إجمالية 280 مليون يورو.

جاء ذلك خلال جلسة استماع تضمنت نقاشات حول القضايا المتعلقة بالمواصلات البرية والبحرية وإنشاء طرق جديدة وتطوير السكك الحديدية وقطارات الأنفاق.

وانتقد النواب، خلال الجلسة، وزير النقل في عدة مواضيع، منها وضع المطبات في الطرق في غير مكانها، والتغاضي عن إنشاء طرق أساسية في المناطق الريفية، وإنشاء عدة طرق متجاورة على حساب استكمال المشاريع الأساسية.

ورداً على الادعاءات المذكورة، قال الوزير كامل الوزير إن صفقة مصر مع تالجو أرخص بنسبة 25 بالمائة مقارنة بصفقة الشركة مع فرنسا، بالإضافة إلى استلام مصر قطارًا إضافيًا كهدية كجزء من الصفقة.

وأشار إلى أن مصر ضمنت 15 عامًا من الصيانة إلى جانب الصفقة، على عكس فرنسا التي حصلت على عام واحد فقط من الصيانة.

وأكد الوزير خلال الجلسة أنه لا يوجد ما نخاف منه، موضحا أن وزارته ليست وسيطا.

وتؤكد التفاصيل المتعلقة بالصفقتين على موقع Talgo على الإنترنت الأرقام التي نشرتها وزارة النقل بخصوص الصفقة المصرية. ومع ذلك، لم تكشف الشركة بعد عن أي أرقام حول الصفقة الفرنسية، أو سنوات الصيانة المشمولة.

بعد إجراء مزيد من البحث، تستند جميع المزاعم حول الصفقة الفرنسية الجديدة الموقعة في يناير 2023 إلى تكهنات، حيث لم تكشف أي مصادر رسمية من Talgo أو الحكومة الفرنسية عن التكلفة الفعلية.

في مقابلة تلفزيونية حديثة في 22 يناير، ادعى الوزير أن Talgo، في صفقة سابقة مع مصر في عام 2019، خفضت 15 مليون دولار من التكلفة الإجمالية للصفقة"تقديراً للرئيس عبد الفتاح السيسي ورغبتهم القوية في الاستثمار في مصر"

وفقًا للوزير، خفضت الشركة تكلفتها الأولية من 141 مليون دولار(125 مليون يورو) إلى 126 مليون دولار(112.5 مليون يورو) - التكلفة التي اقترحتها الحكومة المصرية في الأصل- 

التفاصيل حول الصفقة التي تم العثور عليها على موقع Talgo الإلكتروني تتعارض مع ادعاءات الوزير، حيث أن التكلفة الإجمالية للصفقة - التي تشمل ستة قطارات طويلة المسافة - تبلغ 158 مليون يورو.

تواصل موقع إخباري محلي مع مصدر رسمي من وزارة النقل، للاستفسار عن تضارب الأرقام وما إذا كان هناك تغيير في التكلفة النهائية للصفقة، والتي لم يتم توثيقها من قبل موقع الشركة.

وبحسب المصدر فإن التكلفة التي ذكرها موقع Talgo دقيقة. التكلفة الإجمالية البالغة 158 مليون يورو مقسمة إلى 126 مليون يورو للقطارات الستة، بالإضافة إلى عامين من الصيانة، و 32 مليون يورو لست سنوات أخرى من الصيانة، مما يمنح مصر إجمالي ثماني سنوات من الصيانة جنبًا إلى جنب مع القطارات. 

وكشف المصدر أنه عند التفاوض على الصفقة، اعتبرت اللجنة العليا للصفقة أن التكلفة الأولية التي اقترحتها تالجو - 163 مليون يورو - مرتفعة للغاية، وشاركت الوزير مخاوفهم، الذي اتصل لاحقًا بالشركة للتفاوض على السعر.

في الختام، يبدو أن إجمالي الخصم الذي قدمته Talgo للصفقة كان 5 ملايين يورو فقط، من 163 مليون يورو إلى 158 مليون يورو.

ومع ذلك، تم تقديم هذا الخصم فقط لحث الحكومة المصرية على توقيع اتفاقية أخرى مع Talgo لمجموعة جديدة من القطارات، والتي تمت في ديسمبر 2022، وفقًا للمصدر.

علاوة على ذلك، عند سؤاله عن القطار الهدية الذي ذكره الوزير كجزء من صفقة مصر مع Talgo، كشف المصدر أنه نظرًا لعدم قدرة الشركة على تصدير قطارات إلى مصر أثناء الوباء، عرضت الشركة على مصر قطار هداية اعتذارًا منها، نافياً. أنه كان جزءًا من الصفقة الأصلية.

البرلمان المصري يتهم وزارة النقل بالفساد في صفقة تالجو

مصر،وزارة المواصلات،فساد،صفقة Talgo، شركة تالجو العالمية لتصنيع القطارات، وزارة النقل، تالجو،

النشرة البريدية