التحول اللوجستي: من البحر إلى السماء - استجابة صناعة الشحن للأزمات في البحر الأحمر
مدة القراءة:
قالت شركات لوجستية إن المزيد من المصنعين يسعون لنقل منتجاتهم جوا في الأسابيع القليلة المقبلة في الوقت الذي تجبرهم فيه الهجمات على الشحن البحري في البحر الأحمر على إيجاد طرق بديلة وهو ما يمثل نعمة محتملة لقطاع يتعامل مع الطلب الضعيف بعد الجائحة والطاقة الفائضة.
يقع البحر الأحمر، الذي يؤدي إلى قناة السويس، على الطريق التجاري الرئيسي بين الشرق والغرب من مراكز التصنيع في آسيا إلى أوروبا وعلى الساحل الشرقي للأمريكتين. حوالي 12٪ من حركة الشحن العالمية تصل إلى قناة السويس عبر مياهها.
لكن أكثر من شهرين من الهجمات التي شنها الحوثيون اليمنيون على سفن في المنطقة أثرت على الشركات وأثارت قلق القوى الكبرى في تصعيد لحرب إسرائيل مع حركة المقاومة الإسلامية (حماس) الفلسطينية في غزة.
في حين ظلت أسعار الشحن الجوي مستقرة نسبيا حتى الآن حيث تتزامن أزمة الشحن مع هدوء موسمي في الطلب، أظهرت بيانات من شركة الشحن Freightos أن الأسعار على طريق الصين إلى أوروبا قد ارتفعت بنسبة 91٪ على أساس أسبوعي يوم الأحد.
وقالت وكالة تقارير الأسعار TAC Index أيضا إن هناك علامات على ارتفاع أسعار الشحن الجوي من الصين إلى أوروبا هذا الأسبوع.
قال ينجفي رود، رئيس الخدمات اللوجستية الجوية في شركة الخدمات اللوجستية العالمية Kühne + Nagel: "نحن نتحدث إلى العديد من العملاء بالفعل حول زيادة القدرة الجوية" . "لدينا على الأرجح مناقشات ومقترحات أكثر بنسبة 20-30٪ من المعتاد في يناير."
الشحن الجوي مكلف مقارنة بالشحن البحري، ولا ينافس العناصر الضخمة ذات الهامش المنخفض. وقد حدت هذه القيود من الشحن الجوي إلى أقل من 1٪ من التجارة العالمية من حيث الحجم، وفقا لرابطة صناعة الطيران IATA.
ولكن منذ الهجمات، التي أجبرت الشاحنين على اتخاذ طرق أكثر تكلفة يمكن أن تضيف أسابيع إلى أوقات التسليم، أصبح الشحن الجوي خيارا أكثر جاذبية.
وقالت شركة الشحن الجوي الكورية، وهي واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم من حيث الحجم، إنها بدأت تشهد زيادة في الطلب والمزيد من استفسارات العملاء.
وقالت الشركات إن العديد من شركات الخدمات اللوجستية بما في ذلك شينكر الألمانية وبولور لوجيستكس الفرنسية وسي إتش روبنسون ومقرها الولايات المتحدة تؤمن أيضا مساحة شحن جوي اضافية، كما تقوم الشركة الأم لكرايسلر ستيلانتس (ستلام.مي)
وقالت الأسبوع الماضي إنها تعتمد على الشحن الجوي للتعامل مع الاضطرابات المؤقتة.
قال نيل جونز شاه، كبير مسؤولي العملاء في وكيل الشحن الرقمي Flexport: "مع ارتفاع سعر المحيط، مع زيادة أوقات العبور، ومع تراكم الأعمال المتراكمة، عندها يبدأ الشاحنون في القلق الشديد من أنهم لن يكون لديهم مخزونهم الربيعي" . "أول شيء ستراه يتحول هو الشاحنين الذين يقومون ب 20٪ هواء 80٪ محيطا لنفس المنتج، انتقل إلى 50:50.
وساعد تباطؤ الاقتصاد العالمي في تخفيف تأثير الهجمات التي يشنها الحوثيون على التدفقات التجارية والذين يقولون إنهم يتضامنون مع الفلسطينيين في غزة.
انخفض مؤشر الشحن الجوي البلطيقي ، الذي يظهر معدلات المعاملات الأسبوعية للبضائع العامة، منذ أوائل ديسمبر وانخفض بنسبة 34٪ الأسبوع الماضي عن العام الماضي.
انخفض الطلب العالمي على الشحن بنسبة 2.5٪ في نوفمبر مقارنة بالشهر نفسه قبل الوباء، بينما زادت السعة بنسبة 4.1٪ ، وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي.
وتقول مصادر لوجستية إن العملاء يبحثون بشكل متزايد عن طرق متعددة الوسائط، والشحن البحري إلى الشرق الأوسط، على سبيل المثال، ثم إلى أوروبا عن طريق الجو.
وقال كوهن+ ناجل إن بعض العملاء بدأوا في إرسال حاويات إلى دبي ولوس أنجلوس ثم نقل البضائع جوا إلى وجهاتهم.
وقالت شركة ديميركو للشحن التي تركز على آسيا إن العملاء يحسبون تكاليف التوليفات البحرية والجوية عبر دبي وكذلك خدمات الشحن الجوي المباشر.
ومع ذلك، لا يزال الهواء خيارا، وليس افتراضيا، حيث يحجم العملاء عن الالتزام وسط تباطؤ الطلب ومع استعداد العديد من المصانع في الصين لإغلاق عطلة رأس السنة القمرية الجديدة في فبراير، حسبما أضاف ألفين فوه المتحدث باسم ديميركو.
لكن كلما طال أمد أزمة البحر الأحمر، كلما تحول المزيد من المصنعين إلى الشحن الجوي، بحسب الشاحنين.
قال جاك ليو، نائب الرئيس الأول للخدمات اللوجستية الجوية في Kühne + Nagel Asia Pacific: "كلما استمر الوضع لفترة أطول، زاد الضغط على سعة الشحن البحري وسلاسل التوريد للعملاء، وبالتالي الاقتراب أكثر فأكثر إلى" نقطة التحول "للحاجة إلى التحويل للشحن الجوي".
المصدر: رويترز
الشحن الجوي | أزمة البحر الأحمر | الهجمات الحوثية | الملاحة البحرية | التجارة العالمية | الخطوط الجوية الكورية | اللوجستيات
.jpg)
تعليقات
إرسال تعليق
اترك تعليقك إذا كان لديك أى إستفسار