لافروف يرفض"صيغة السلام" التي طرحها زيلينسكي

-- دقائق

نقلت وكالة الإعلام الروسية عن وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف قوله، الخميس، إن روسيا لن تستخدم"صيغة السلام" التي طرحها الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي كأساس للمفاوضات، وتعتقد أن كييف ما زالت غير مستعدة لمحادثات سلام حقيقية.

لافروف يرفض"صيغة السلام" التي طرحها زيلينسكي

كما قال لافروف لوكالة الإعلام الروسية إن فكرة كييف لطرد روسيا من شرق أوكرانيا والقرم بمساعدة الغرب كانت"وهم".


المصدر: رويترز 

الوسوم

لافروف، يرفض،صيغة السلا، زيلينسكي

النشرة البريدية

تعليقات

إرسال تعليق

اترك تعليقك إذا كان لديك أى إستفسار

الموضوعات الأكثر قراءة في" علىّْ الدين الإخباري"

وظائف أهرام الجمعة 5-6-2026 لكل المؤهلات والتخصصات بمصر والخارج

صورة
السادة متابعي"على الدين الإخباري" نقدم لكم احدث تجميعه وظائف شاغرة بجريدة الأهرام عدد الجمعة لمختلف المؤهلات والتخصصات، وظائف خالية بتاريخ اليوم في5-6-2026، مع تمنياتنا للجميع بالتوفيق.
إقرأ المزيد »

300 مليون دولار ثمن تجنّب مضيق واحد: كيف أعادت حرب إيران رسم خرائط الشحن العالمي

صورة
اقتصاد وشحن بحري سي.إم.إيه سي.جي.إم (CMA CGM)، ثالث أكبر شركة شحن في العالم، تكشف التكلفة الحقيقية للالتفاف على هرمز — وتقول إنها لا تعتزم العودة إلى ما كان مضيق هرمز، الممر المائي الذي يمر عبره خُمس النفط العالمي، يشهد منذ فبراير 2026 أكبر اضطراب في تاريخ سوق الطاقة (تعبيرية — آيستوك) ثلاثمئة مليون دولار. هذا ما كلّف شركة شحن واحدة — ليست أكبر شركة في العالم ولا ثانيتها — مجرد قرار بتجنّب ممر بحري يبلغ عرضه في أضيق نقاطه نحو 33 كيلومتراً. رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة سي.إم.إيه سي.جي.إم (CMA CGM) الفرنسية ، أعلن أمام البرلمان الفرنسي أن هذا الرقم هو الفاتورة الفعلية منذ اندلاع المواجهة العسكرية مع إيران في فبراير 2026 — ثم أضاف ما هو أثقل وطأة من الرقم نفسه: الشركة لا تخطط للعودة إلى هرمز، لأن افتراض عودة الوضع إلى ما كان عليه قبل الحرب "ليس من الحكمة". في هذه الجملة القصيرة تكمن أزمة أعمق بكثير من تكلفة التحويل. إنها إقرار صريح من واحدة من أكبر شركات الشحن في العالم بأن خارطة التجارة البحرية العالمية تُعاد رسمها من جديد — لا على أساس م...
إقرأ المزيد »

الفيلة البيضاء أم محرك التنمية؟ ما الذي تتركه كأس العالم خلفها فعلاً

صورة
رياضة واقتصاد خمسة مونديالات من ألمانيا إلى قطر تكشف أن الأثر الاقتصادي للبطولة الكبرى رهينٌ بسؤال واحد: هل يأتي الحدث ليخدم رؤية تنموية قائمة أم ليصنع وهم النمو؟ ملاعب ضخمة وسط كتل خرسانية — منشآت كبرى تبتلع ميزانيات الصيانة وتتحول إلى مساحات صامتة بعد رحيل مشجعي المونديال (تعبيرية) في الأيام التي تسبق انطلاق مونديال 2026، ثمة سؤال يعود إلى الواجهة بإلحاح لا يخفت: هل تستحق كأس العالم كل هذا الإنفاق؟ الجواب يختلف بحسب من تسأل ومتى — لأن السجل التاريخي لخمس نسخ متتالية يكشف أن البطولة ذاتها قادرة على أن تكون في آنٍ واحد محفزاً للتنمية وتكريساً للهدر، قوةً ناعمة وأداةً للاستعراض بلا مضمون، إرثاً يدوم وملاعب تتحوّل إلى ما بات يعرف في الأدبيات الاقتصادية بـ الفيلة البيضاء — مشاريع ضخمة تُبنى للحظة ثم تظل عبئاً مالياً على خزينة الدولة لعقود. من ألمانيا التي أرادت تغيير صورتها في العالم، إلى جنوب أفريقيا التي حلمت بنقلة تنموية، إلى البرازيل التي دفع مواطنوها ثمن الملاعب الفاخرة من جيب الصحة والتعليم، مروراً بروسيا التي جعلت من المونديال ورقة دبلوماسية، وصولاً إلى قطر التي قدّم...
إقرأ المزيد »