المنافس الصيني لبوينج وإيرباص يحلق في معرض سنغافورة للطيران لأول مرة

قامت طائرة الركاب الصينية المحلية، C919، برحلتها الافتتاحية خارج الصين يوم الأحد في معرض سنغافورة للطيران. ولم يسمح للطائرة، التي حلقت في السماء في أول رحلة تجارية لها في مايو، إلا بالتحليق في بلدها الأم.

ويقول خبراء الصناعة إن الطائرة ذات الممر الواحد، التي تصنعها شركة الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة (كوماك) ، يمكن أن تصبح أحدث منافس للاحتكار الثنائي للطيران التجاري لبوينج وإيرباص. 

أعلنت كوماك على هامش المعرض الجوي يوم الثلاثاء أنها وقعت صفقة مع خطوط التبت الجوية الصينية ووضعت اللمسات الأخيرة على طلب شراء 40 طائرة ضيقة البدن، والتي تم تصميمها لنقل ما يصل إلى 192 راكبا والسفر لمسافة تصل إلى 5،644 كيلومترا (3،500 ميل).

C919 "لا تختلف كثيرا" عما تمتلكه إيرباص وبوينج بالفعل في السوق، حسبما نقل عن كريستيان شيرر، الرئيس التنفيذي لأعمال الطائرات التجارية في إيرباص، على هامش المعرض الجوي من قبل CNBC. وادعى شيرر، "لن يهز القارب على وجه الخصوص" . ومع ذلك، أقر بأن C919 كانت"جهدا مشروعا" من قبل الصين وأن"السوق كبيرة بما يكفي للمنافسة". 

وفي الوقت نفسه، قال كريس أولين، محلل Northcoast Research، في وقت سابق لشبكة CNBC إن خبراء الصناعة يعتقدون أن"المشاكل في بوينج، وتحديدا 737 ماكس، تقدم فرصة مبكرة لكوماك". لا تقدم شركة بوينج الأمريكية العملاقة للطيران أي طائرة تجارية في المعرض حيث تكافح تداعيات حادث انفجار جزء من جسم طائرة 737 ماكس 9 في يناير.

أعطت بكين الضوء الأخضر لبرنامج طائرات C919 قبل 16 عاما، لكن المشروع واجه طوفانا من النكسات التنظيمية والتقنية، بما في ذلك ضوابط التصدير الأمريكية. بينما يتم تجميع الطائرة في الصين، فإنها تعتمد بشكل كبير على المكونات الغربية، مثل أدوات التحكم في الطيران والمحركات النفاثة. تستخدم C919 نفس محرك طائرة الركاب إيرباص A320neo ضيقة البدن.

بدأ إنتاج الطائرة في عام 2011، وكان أول نموذج أولي جاهزا في عام 2015. تم اعتمادها من قبل إدارة الطيران المدني الصينية في سبتمبر 2022 ودخلت الخدمة التجارية مع خطوط شرق الصين الجوية العام الماضي.

المنافس الصيني لبوينج وإيرباص يحلق في معرض سنغافورة للطيران لأول مرة

C919 | كوماك | بوينج | إيرباص | الطيران التجاري

النشرة البريدية