أزمة البحر الأحمر وقناة السويس... اختبار للاستقرار العالمي وفرصة لإثبات الجدارة

مقدمة: اختبار جيوسياسي يهدد شريان التجارة العالمية

شهدت منطقة البحر الأحمر منذ نوفمبر 2023 اضطرابات غير مسبوقة بسبب هجمات حركة الحوثي اليمنية على السفن التجارية، بدعوى التضامن مع الفلسطينيين في غزة. هذه الأحداث دفعت شركات الشحن العالمية إلى تحويل مسار سفنها إلى طريق رأس الرجاء الصالح حول أفريقيا، مما أثار تساؤلات عن إمكانية ظهور بديل دائم لقناة السويس. لكن تصريحات الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، تؤكد أن الأزمة لم تخلق طريقاً بديلاً مستداماً، بل عززت من أهمية القناة كشريان حيوي للتجارة العالمية .

التأثيرات الاقتصادية والبيئية: تكاليف باهظة وتهديدات كربونية

أدت التحويلات إلى طريق رأس الرجاء الصالح إلى:

1. ارتفاع تكاليف الشحن: بنسبة تصل إلى 60% في بعض الحالات، بسبب زيادة استهلاك الوقود وطول مدة الرحلة التي قد تصل إلى أسبوعين إضافيين .
2. زيادة أقساط التأمين البحري: نتيجة المخاطر الأمنية في البحر الأحمر .
3. تأثيرات بيئية خطيرة: ارتفعت الانبعاثات الكربونية بنسبة ملحوظة بسبب استهلاك الوقود الإضافي، مما يهدد البيئة البحرية .

وفقاً للرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، كبدت هذه الأزمة مصر خسائر تقدر بـ 7 مليارات دولار في عام 2024، بانخفاض عائدات القناة لأكثر من 60% مقارنة بالفترات السابقة .

قناة السويس: اختراق الأزمات بإستراتيجيات مرنة

تراجع عائدات قناة السويس (2024)

قبل الأزمة

2024

(-60%)

الخسائر التقديرية: 7 مليارات دولار
(مصدر: تصريحات الرئيس السيسي - ديسمبر 2023)

أكد الفريق ربيع أن هيئة القناة اتخذت إجراءات لمواجهة التحديات، منها:

• تثبيت رسوم العبور لجذب الشركات العالمية .
• تعزيز الخدمات اللوجستية حول المنطقة الصناعية المجاورة للقناة .
• التواصل المستمر مع شركات الشحن لطمأنتها بشأن تحسن الأوضاع الأمنية .

كما أشار إلى أن المؤشرات الإيجابية، مثل عودة بعض السفن للعبور عبر القناة مؤخراً، تعكس بداية عودة الاستقرار .

المستقبل: توقعات بالتعافي وتعاون دولي

توقعت شركة "درويري" البحرية أن تعود حركة الملاحة عبر القناة إلى طبيعتها قبل نهاية 2025، خاصة مع توقعات بوقف الهجمات الحوثية في حال استمرار هدنة غزة . من جانبه، توقع الفريق ربيع أن تشهد الفترة المقبلة عودة تدريجية للسفن الكبيرة مع نهاية مارس 2025، على أن تعود الحركة بالكامل بحلول منتصف العام .

وفي إطار التعاون الدولي، استقبلت الهيئة المبعوث الفرنسي جيرارد ميستراليت لبحث سبل التكامل مع الممر الاقتصادي الهندي-الشرق الأوسط-أوروبا (IMEC)، الذي أكد أنه ليس منافساً للقناة، بل مكملاً يعتمد على السكك الحديدية في بعض مراحله .

الخلاصة: درس في مرونة البنية التحتية العالمية

أثبتت أزمة البحر الأحمر أن قناة السويس ليست مجرد ممر مائي، بل عصب للتجارة الدولية يصعب استبداله. ورغم التحديات، فإن الإجراءات المصرية المرنة والتعاون الدولي يضعان أساساً لمستقبل أكثر استقراراً، حيث تبقى القناة الاختيار الأمثل للسرعة والكفاءة والاستدامة.

المعيار	قناة السويس	رأس الرجاء الصالح
مدة الرحلة	3-4 أيام	+14 يوم
تكاليف الشحن	قاعدة	+60%
الانبعاثات الكربونية	قاعدة	+40%

المصادر: تقارير من هيئة قناة السويس، وشركة "درويري" البحرية، وتصريحات رسمية مصرية .

للاستمناع للبودكاست اضغط هــنــا 

أزمة البحر الأحمر وقناة السويس... اختبار للاستقرار العالمي وفرصة لإثبات الجدارة

أزمة البحر الأحمر|قناة السويس|رأس الرجاء الصالح|تكاليف الشحن|التجارة العالمية

النشرة البريدية