أخبار مصرقطار سيناء يقترب من طابا.. وتل أبيب تسأل: أين قطار شحوريت؟
ممر حديدي مصري بطول 500 كيلومتر يشق الصحراء نحو خليج العقبة، فيما تكتفي خطة «البوابة الجنوبية» الإسرائيلية بالورق، بحسب منصة «هايوم» العبرية
مشروع سكة حديد "العريش - طابا"في إيلات، يكفي أن يُذكر اسم طابا حتى يتحول خبر هندسي إلى هاجس سياسي. فالقطارات المصرية التي تعمل اليوم في شمال سيناء ليست بعيدة جغرافيا عن المدينة الإسرائيلية الجنوبية، وهذا بالضبط ما استوقف منصة «هايوم» (Israel Hayom) العبرية، التي رأت في التقدم المصري مرآة تكشف تأخر إسرائيل أكثر مما تكشف خطرا مباشرا عليها.
تفاصيل المشروع معلنة من الجانب المصري. فقد تفقد وزير النقل كامل الوزير في 18 سبتمبر 2026 أعمال خط الفردان – بئر العبد – العريش – طابا، وهو مكوّن رئيسي في «الممر اللوجيستي الدولي التنموي المتكامل العريش/طابا».
ما أُنجز وما بقي على الخريطة
القسم النشط يقع في الشمال. بدأت قطارات الشحن العمل فيه عام 2024، وأعلنت هيئة السكك الحديدية المصرية في يونيو الماضي تشغيل أربع رحلات ركاب يومية بين القنطرة شرق وبئر العبد عبر ثماني محطات. لكن هذا القسم، بحسب «هايوم»، ينتهي على بعد مئات الكيلومترات من طابا.
أقسام الخط بالكيلومتر — الأخضر عامل والذهبي قيد التنفيذ أو التخطيط
المصدر: وزارة النقل المصرية، «هايوم» عبر RT عربي — الطول العامل تقريبي
المرحلة التالية تمد الخط من بئر العبد إلى العريش بطول 83 كيلومترا، مع سبع محطات جديدة تخدم التجمعات السكانية ومركز المدينة ومطارها. وبالتوازي تنفذ القاهرة وصلة بطول 12 كيلومترا إلى ميناء العريش البحري، بعدما أعلنتها الحكومة في مايو مشروع منفعة عامة يتيح تخصيص الأراضي اللازمة.
وفي الجنوب، يمتد المسار من العريش إلى الحسنة 85 كيلومترا، ثم 173 كيلومترا نحو منطقة طابا. وهذه الأقسام لم تُفتح بعد، ولم يُعلن موعد ملزم لاكتمالها.
«سكة حتى طابا».. ليست بالضرورة حتى المعبر
التدقيق في الاسم مهم. فبحسب مصراوي، فإن نهاية الخط الجنوبي المعلنة هي رأس النقب «مطار طابا» بطول 341 كيلومترا من بئر العبد، لا معبر طابا الحدودي المجاور لإيلات. وتقول «هايوم» إن مسار الربط بين محطة النهاية والميناء البحري المخطط في طابا غير واضح، وإنه لم يُعرض أي ربط حديدي بالمعبر.
فاصل بين القدرة والنية
أقرت المنصة العبرية بأن السكك الحديدية قد تحسن مستقبلا قدرة أي دولة على نقل المعدات والأفراد، لكنها لم تجد موقفا لمسؤول أمني إسرائيلي يعتبر المشروع تهديدا. والجانب المصري يقدمه مشروعا مدنيا واقتصاديا.
فجوة التنفيذ: عمل في سيناء وملفات في الأدراج
هنا تبلغ المقارنة ذروتها. ففي حين تعمل القطارات المصرية وتتقدم الأرصفة في العريش، تعود «هايوم» إلى تحقيق لموقع عبري نُشر في 4 يونيو 2026 عن خطة وزارة النقل الإسرائيلية لإقامة ميناء بري في شحوريت (Shahoret) شمال إيلات. وردت الوزارة حينها بأن المشروع لا يزال في مرحلة المفهوم الاستراتيجي.
| البند | مصر (العريش – طابا) | إسرائيل (شحوريت – إيلات) |
|---|---|---|
| السكة الحديدية | 100 كم عاملة وأقسام قيد التنفيذ | لا توجد سكة إلى إيلات |
| الميناء | الحوض الشرقي للعريش منفذ بنسبة 33.6% | تطوير ميناء إيلات دون خطة تفصيلية |
| التخطيط القانوني | إعلان وصلة الميناء منفعة عامة (مايو) | لم يبدأ |
| الميزانية والجدول | برنامج زمني معلن ومتابعة وزارية | لا ميزانية ولا جدول ملزم |
ولا يعني هذا أن الممر المصري صار بديلا تجاريا جاهزا. تذكّر «هايوم» نفسها بأن الممر يحتاج موانئ نشطة وخدمة شحن منتظمة وعملاء وحجم نشاط، وبأن التخطيط وحده لا يثبت منافسة فعلية لقناة السويس أو لموانئ المنطقة. وتشير القاهرة إلى أن المشروع واحد من 8 ممرات دولية تنفذها وزارة النقل، وهذه من أبرز تصريحات الوزير في جولته.
ما الذي سيحسم الأمر؟
| المؤشر | إن تحقق | الدلالة |
|---|---|---|
| اكتمال العريش – الحسنة – طابا | جدول معلن والتزام به | الممر ينتقل من وعد إلى واقع |
| تشغيل ميناء العريش بالربط الحديدي | خطوط شحن منتظمة وعملاء | بداية منافسة فعلية |
| ميزانية وجدول لشحوريت | تخصيص تمويل وتخطيط قانوني | إسرائيل تدخل السباق |
السؤال الذي تطرحه «هايوم» ليس متى يصل قطار مصري إلى معبر طابا، فلا جواب موثقا عن ذلك حتى الآن. السؤال الأقرب إلى إيلات: كيف تحوّل إسرائيل وعد «البوابة الجنوبية» إلى خطة لها مسار وميزانية وجدول، قبل أن تسبقها القاهرة إلى ما تبقى من تجارة المنطقة؟
المصادر:
- RT عربي — قطارات القاهرة تواصل اختراق سيناء وتقترب من طابا (3 أكتوبر 2026) — ينقل عن «هايوم»
- اليوم السابع — وزير النقل يتابع تنفيذ خط «الفردان – بئر العبد – العريش – طابا» (18 سبتمبر 2026)
- مصراوي — كامل الوزير يتابع خط العريش وطابا بطول 500 كم (18 سبتمبر 2026)
- سيناء نيوز — وزير النقل يتابع تنفيذ قطار التنمية في سيناء (سبتمبر 2026)
الوسوم
سكة حديد سيناء | العريش طابا | شحوريت إيلات | الممر اللوجستي | كامل الوزير
تعليقات
إرسال تعليق
اترك تعليقك إذا كان لديك أى إستفسار