أخبار مصرقناة السويس تستعيد أنفاسها 2026: خطة التطوير تدخل حيز التنفيذ وحركة التجارة تقترب من مستويات 2023
في الوقت الذي تتصاعد فيه التوترات الإقليمية حول البحر الأحمر، تنهي هيئة قناة السويس المرحلة الأخيرة من أكبر خطة تطوير شاملة منذ افتتاح “القناة الجديدة” عام 2015، وتعلن جدولا زمنيا واضحا لعودة أعداد السفن إلى المعدلات القياسية التي سجلتها القناة قبل أزمة الهجمات البحرية وتغير مسارات الشحن العالمية.
الفريق أسامة ربيع، رئيس الهيئة، كشف في مداخلة هاتفية مع برنامج “يحدث في مصر” على قناة MBC مصر أن أولى بوادر التحسن ستظهر مطلع الربع الأول من 2026، على أن تتصاعد الحركة تدريجيا حتى النصف الثاني من العام ذاته، حين تعود أعداد السفن إلى ما يقارب 90٪ من مستويات عام 2023، وهو العام الذي حققت فيه القناة أعلى إيراد سنوي في تاريخها (9.4 مليار دولار).
ما الذي تغير فعليا في الممر الملاحي؟
-
توسعة القطاع الجنوبي: بعد حادث جنوح سفينة الحاويات العملاقة “إيفرجيفن” مارس 2021، قررت الهيئة توسعة وتعميق الممر من الكيلو 122 إلى الكيلو 132 جنوبا. أُزيل 250 مليون متر مكعب من الرمال، وزود المجرى بـ 17 محطة تموين وإنقاذ جديدة، ما خفض زمن العبور في هذه المنطقة إلى 30 دقيقة بدلا من 90 دقيقة.
-
أسطول قاطرات جديد: دخل الخدمة 18 قاطرة بقوة شد 75–95 طنا، منها 6 قاطرات تعمل بالوقود المزدوج (غاز طبيعي/ديزل)، ليرتفع إجمالي الأسطول إلى 92 قاطرة، أي بزيادة 25٪ عن عام 2022.
-
محاكاة رقمية على مدار الساعة: أُطلقت منصة “Suez Canal Digital Twin” التي تراقب تيارات المياه وسرعة الرياح وحمولة السفن لحظة بلحظة، ما سمح بخفض الحوادث الطفيفة إلى صفر منذ اكتمال التحديث في يونيو 2025.
الجدول الزمني المتوقع لعودة الحركة
– الربع الأول 2026: 55–60 سفينة يوميا (مقارنة بـ 72 في 2023).
– الربع الثاني 2026: 65–70 سفينة يوميا.
– النصف الثاني 2026: 75–78 سفينة يوميا، أي قرابة 90٪ من المعدلات القياسية.
وبحسب بيانات الهيئة، فإن متوسط زمن العبور سيظل ثابتا عند 11 ساعة فقط، رغم زيادة الأطوال المائية الجديدة، بفضل تعديل نظام القوافل وتقليل فترات الانتظار.
هل التراجع في الإيرادات أثر على الخطة؟
الإجابة المختصرة: لا. رغم انخفاض الإيرادات إلى 7.2 مليار دولار في السنة المالية 2024/2025، أي أقل بنحو 23٪ عن العام السابق، فإن الرئيس عبدالفتاح السيسي أصرّ – حسب الفريق ربيع – على “عدم تأجيل أي مشروع صيانة أو تطوير”، وتقرر تمويل الخطة من الاحتياطي النقدي للهيئة دون اللجوء إلى الخزانة العامة للدولة.
ماذا عن رسوم العبور؟
لم تعلن الهيئة تعديلات جديدة على تعرفة العبور حتى صيف 2026، لكن مصادر ملاحية ترجح أن يعاد النظر في نظام الحوافز المعلن عنه يناير 2023 (تخفيضات تصل إلى 75٪ للسفن القادمة من جنوب شرق آسيا متجهة إلى شمال المتوسط) بمجرد عودة تدفق الحاويات إلى معدلاته الطبيعية.
أولى ثمار الخطة تظهر بالفعل
خلال الأسبوع الماضي عبرت القناة سفينة الحاويات العملاقة “MSC IRINA” (24 ألف حاوية مكافئة) دون توقف أو انتظار، وحققت زمن عبور قياسيا بلغ 10 ساعات و42 دقيقة، وهو ما اعتبره مراقبون “إشارة قوية” لعودة ثقة الخطوط الكبرى في الممر الملاحي.
المصادر
– مداخلة الفريق أسامة ربيع مع برنامج “يحدث في مصر”، MBC مصر، 26 نوفمبر 2025
– بيان هيئة قناة السويس الصادر 24 نوفمبر 2025 حول مؤشرات أداء أكتوبر 2025
– تقرير المكتب الإعلامي لهيئة قناة السويس بعنوان “القطاع الجنوبي… خطوة نحو ملاحة آمنة”، نوفمبر 2025
الوسوم
قناة السويس | تطوير القناة الجنوبية | حركة الملاحة 2026 | إيرادات قناة السويس | الفريق أسامة ربيع
تعليقات
إرسال تعليق
اترك تعليقك إذا كان لديك أى إستفسار