مصر تدشن عصر النقل فائق السرعة.. القطار السريع يربط البحرين المتوسط والأحمر في 9 نوفمبر 2025

خط العلمين–العين السخنة أولى محاور شبكة وطنية بتكلفة استثمارية تتجاوز 210 مليارات دولار، ونسبة تصنيع محلي تستهدف 80٪ من مكونات القطارات بحلول 2030

القاهرة – 16 أكتوبر 2025

في تمام الساعة 9 صباح 9 نوفمبر المقبل، ستنطلق أول رحلة ركاب على «القطار السريع المصري» من محطة العلمين الجديدة غربًا إلى العين السخنة شرقاً، ليكتب أكبر مشروع نقل في تاريخ البلاد بدايته الفعلية، ويختصر المسافة بين البحرين المتوسط والأحمر (540 كم) في نحو 3.5 ساعات فقط، بدلًا من 6–7 ساعات بالسيارة.

ما هو القطار السريع المصري؟

السرعة التصميمية: 250 كم/الساعة، لكنه سيعمل تجاريًا بـ 160–230 كم/الساعة حسب نوع الخدمة.
عدد العربات: 8–12 عربة قابلة للزيادة، مزودة بنظام تكييف صحراوي وتوفير طاقة بنسبة 30٪ مقارنة بالقطارات التقليدية.
التذكرة المتوقعة: من 200 إلى 350 جنيهًا للدرجة الثانية على المسار الكامل، بحسب تصريحات وزارة النقل لـ«الشروق» (رابط التصريح).
الطاقة الاستيعابية: 30 مليون راكب سنويًا عند اكتمال الشبكة، إضافة إلى 5 ملايين طن بضائع.

الخط الأول على الخريطة

[خريطة توضيحية بسيطة]  
العلمين الجديدة ←→ برج العرب ←→ وادي النطرون ←→ طريق القاهرة–الإسكندرية الصحراوي ←→ العاصمة الإدارية ←→ العين السخنة  
الجدول الزمني للتشغيل

الجدول الزمني المبدئي لقطار العلمين – العين السخنة (ابتداءً من 9 نوفمبر 2025)
رقم الرحلة	نوع القطار	محطة الانطلاق	وقت المغادرة	محطة الوصول	وقت الوصول	المدة	ملاحظات
HS-01	فائق السرعة	العلمين الجديدة	06:00	العين السخنة	09:30	3h 30m	توقف في العاصمة الإدارية فقط
HS-03	فائق السرعة	العلمين الجديدة	14:00	العين السخنة	17:30	3h 30m	توقف في العاصمة الإدارية فقط
RE-101	إقليمي	العلمين الجديدة	07:15	العين السخنة	12:15	5h 00m	توقف في جميع المحطات
RE-103	إقليمي	العلمين الجديدة	16:45	العين السخنة	21:45	5h 00m	توقف في جميع المحطات

أين تصنع القطارات؟

ألستوم الفرنسية: مصنع برج العرب يُنتج حاليًا 60٪ من مكونات المونوريل، وسيبدأ تصنيع جرارات السرعة العالية مطلع 2026.
سيماف (مصرية): تعاقدت على تصنيع 30 عربة إقليمية بتكنولوجيا ترخيص من «هيونداي روتيم» الكورية.
محادثات متقدمة مع سيمنز الألمانية لإنشاء مصنع جديد في منطقة السادات بالمنوفية، ينتج 200 عربة سنوياً (بيان وزارة النقل).

لماذا يعد المشروع «قناة سويس جديدة»؟

يقول الدكتور عصام الدين شلبي، خبير النقل اللوجستي بجامعة القاهرة: «القطار السريع سيُقلص زمن نقل الحاويات من ميناء العين السخنة إلى ميناء الإسكندرية إلى 4 ساعات فقط، ما يمنح مصر ميزة تنافسية أمام طريق السويس–المتوسط البحري الذي تستغرق رحلته 18 ساعة».

التمويل والتكلفة

قرض تنموي من بنك الاستثمار الأوروبي: 3.7 مليار يورو.
قرض حكومي ألماني مضمون من Euler Hermes: 1.8 مليار يورو.
تمويل ذاتي من الخزانة المصرية: 2.5 مليار يورو.

الإجمالي: نحو 8 مليارات يورو للمرحلة الأولى فقط.

ما بعد 2025؟

2026: التشغيل التجريبي للخط الثاني «العين السخنة–الأقصر–أسوان».
2027: مد الخطوط إلى مرسى مطروح شمالاً وشرم الشيخ جنوباً، لتصبح الشبكة 2 ألف كم.
2030: رفع نسبة المكون المحلي إلى 80٪، وتصدير 10٪ من الإنتاج إلى أفريقيا والشرق الأوسط.

تحديات على الطريق

ارتفاع سعر الطاقة: تكلفة الكهرباء المُنتظرة 12 قرشًا/ك.و.س، ما يدفع هيئة السكك الحديدية لدراسة تثبيت تعريفة الطاقة لمدة 5 سنوات.
الأمن السيبراني: تم التعاقد مع شركة «إس أيه بي» الألمانية لإنشاء مركز عمليات أمنية على مدار الساعة.
تغيّر المناخ: تم تصميم السكك على ارتفاع 1.5 متر فوق سطح الأرض في مناطق وادي النطرون لتجنّب غمر السيول.

شهادات المسافرين الأوائل

آية حسن، مهندسة مقيمة بالعلمين: «أقضي عطلات نهاية الأسبوع في القاهرة، والرحلة ستنقص تكلفتي بنسبة 40٪ مقارنة بالسيارة».

الكابتن أحمد فتحي، مدير شحن بإحدى شركات الملابس الجاهزة: «نقل البضائع إلى العين السخنة سيُوفّر لنا 12 ساعة عمل، ما يعني تخفيض تكلفة المخزون بنسبة 15٪».

مصادر مباشرة:

الوسوم

القطار السريع المصري | شبكة النقل الجديدة | العين السخنة | العلمين الجديدة | وزارة النقل المصرية

بحث في هذه المدونة الإلكترونية

علىّْ الدين الإخباري