مصر تبني "قناة سويس جديدة على قضبان": كل ما تريد معرفته عن مشروع القطار الكهربائي السريع

جدول المحتويات

في خطوة تعيد رسم خريطة النقل الإقليمي، تعمل مصر على تنفيذ أحد أضخم مشاريعها الاستراتيجية: شبكة القطار الكهربائي السريع، الذي وصفه الفريق كامل الوزير، وزير النقل المصري، بأنه "قناة سويس جديدة على قضبان". يتوقع لهذا المشروع أن يحدث طفرة في حركة النقل المحلية والدولية، ويعزز مكانة مصر كمركز لوجستي عالمي. فما تفاصيل هذا المشروع العملاق؟ وما تأثيره المتوقع على الاقتصاد والتنمية؟

المشروع بالأرقام: أطول شبكة قطارات سريعة في المنطقة

يمتد الخط الأول من المشروع لمسافة 660 كيلومتراً، مبتدئاً من منطقة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر، مروراً بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر، وصولاً إلى العلمين ومطروح على البحر المتوسط. وبحسب وزارة النقل المصرية، سيضم هذا الخط:

22 محطة رئيسية وفرعية.
سرعة تصميمية تصل إلى 250 كيلومتراً/ساعة للقطارات السريعة.
قدرة على نقل مليون راكب يومياً، و8500 طن بضائع.
تكلفة استثمارية تقارب 4.5 مليار دولار.

من المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للخط في 2024، على أن يُفتتح رسمياً بنهاية العام ذاته أو مطلع 2025، وفقاً لتصريحات المسؤولين.

لماذا "قناة سويس جديدة"؟

يشبه المشروع قناة السويس في فكرته الاستراتيجية: ربط البحرين الأحمر والمتوسط، لكن عبر وسيلة نقل برية. يهدف إلى:

تسهيل حركة البضائع الدولية: عبر نقل الحاويات من موانئ البحر الأحمر (مثل السخنة) إلى موانئ المتوسط (كالدخيلة) بزمن لا يتجاوز 3 ساعات، بدلاً من أيام عبر الطرق التقليدية.
دعم المناطق الصناعية: بتوصيل المناطق الاقتصادية مثل "السخنة" و"برج العرب" بخط سريع لنقل المواد الخام والمنتجات.
اختصار زمن الرحلات الداخلية: مثل رحلة القاهرة-العلمين التي ستستغرق ساعتين بدلاً من 6 ساعات بالسيارة.

شركاء التنفيذ: تحالف مصري-ألماني

يتولى تنفيذ المشروع تحالف يضم:

شركة سيمنز الألمانية: المسؤولة عن تصنيع القطارات وتوريد الأنظمة التكنولوجية.
المقاولون العرب وأوراسكوم المصريتين: المنفذتان لأعمال الإنشاءات والبنية التحتية.

وبحسب موقع "المقاولون العرب"، تم الانتهاء من:

90% من أعمال الإنشاءات في محطة برج العرب.
85% من أعمال الكباري والأنفاق على امتداد الخط.

تفاصيل تقنية: قطارات ذكية وتصنيع محلي

تعتمد الشبكة على ثلاثة أنواع من القطارات:

القطار السريع: بسرعة 250 كم/ساعة (لخدمة الركاب بين المدن الكبرى).
القطار الإقليمي: بسرعة 160 كم/ساعة (يربط المحافظات والمناطق العمرانية الجديدة).
قطار البضائع: بسرعة 120 كم/ساعة (مخصص لنقل الحاويات والسلع).

ومن المميزات الفريدة:

تصنيع 40% من المكونات محلياً: مثل القضبان الحديدية وكابلات الكهرباء، بالشراكة مع مصانع مصرية.
أنظمة تشغيل ذكية: تتيح التحكم الآلي في سرعة القطارات وتجنب الاصطدامات.

تحديات وانتقادات: بين التفاؤل الرسمي وتحفظات الخبراء

رغم التأكيدات الرسمية على التقدم المُرضي، يرى خبراء اقتصاد أن المشروع يواجه تحديات، منها:

التكلفة العالية: مقارنة بمشروعات سكك حديدية مماثلة في دول أخرى.
صعوبة استرداد الاستثمارات: في ظل ارتفاع أسعار تذاكر الركاب المتوقعة.
مخاطر التوسع العمراني: إذ قد تؤدي الزحف العشوائي حول مسار القطار إلى تعطيل التشغيل.

ورداً على ذلك، أوضح العميد أحمد فاروق، المشرف على المشروع، لموقع "اليوم السابع" أن العائد الاقتصادي سيتحقق عبر:

فرص العمل: توفير 15 ألف فرصة دائمة.
تنشيط التجارة: خفض تكلفة نقل البضائع بنسبة 30%.
جذب الاستثمارات: حول المحطات الرئيسية مثل "برج العرب" و"العلمين".

محطات رئيسية تخدم المدن الجديدة

من أبرز المحطات ضمن الخط الأول:

محطة برج العرب: تخدم المدينة الصناعية ومطار برج العرب، وتضم 6 أرصفة ومصاعد كهربائية.
محطة العاصمة الإدارية: مرتبطة بالقطار الكهربائي الخفيف (LRT) لربطها بالقاهرة الكبرى.
محطة مطروح: ستكون بوابة سياحية لاستقبال الزوار من دول البحر المتوسط.

ماذا بعد؟ خريطة التوسعات المستقبلية

لا يتوقف المشروع عند الخط الأول، إذ تخطط مصر لإنشاء شبكة متكاملة تضم:

الخط الثاني: ربط مدينة الفيوم بمنطقة أبو طرطور جنوباً.
الخط الثالث: توصيل غرب النيل بمناطق الصعيد.

في الختام: مشروع يحمل رؤية 2030

يعد القطار الكهربائي السريع جزءاً من استراتيجية مصر لتحقيق رؤية 2030، التي تهدف إلى:

تحسين البنية التحتية للنقل.
تعزيز التكامل بين الموانئ والمناطق الصناعية.
تخفيف الازدحام المروري حول المدن الكبرى.

إذا سار العمل وفق المخطط، فقد يصبح هذا المشروع نواة لشبكة قطارات سريعة تربط مصر بدول الجوار، مثل ليبيا والسودان، مما يعزز موقعها كقلبة وصل بين القارات.

المصادر:

للاستماع للبودكاست اضغط هــنــا

القطار الكهربائي السريع | قناة سويس جديدة | مشروعات النقل في مصر | البنية التحتية | اقتصاد مصر